寬軌軌道衡限位系統(tǒng)的設(shè)計

寬軌軌道衡限位系統(tǒng)的設(shè)計、計算：
    寬軌軌道衡限位系統(tǒng)分別采用了板式限位器和拉桿限位器兩套限位裝置，其目的是為適應邊境
貿(mào)易和俄羅斯貨車的特殊性。實踐證明其設(shè)計是成功的。
    拉桿分析：
    取被稱貨車給限位系統(tǒng)帶來的最大的力為：因輪軌間粘軸力而產(chǎn)生縱向力lOOOOkg，因輪軌間
游隙而產(chǎn)生的橫向力8000kg。因秤體結(jié)構(gòu)及管理體系等因素，該衡設(shè)計了4組縱向拉桿器，8四組
橫向拉桿器。
    當qmm=axfb]，拉桿安全可靠，則可確定拉桿半徑。
    拉桿限位器的螺紋也經(jīng)強度校核，選定為M30。
    板式限位器采用特制橡膠墊板，其縱向（垂直）摩擦力很小，抗橫向力由固定架螺栓組決定，
兼顧管理體系要求，選用M24螺栓。
    M24螺栓受橫向載荷校核計算：
┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓
┃橫向載荷FA=16kN          ┃螺栓機械性能等級=9.8               ┃螺栓屈服強度G。=720MPa   ┃
┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃安全系數(shù)S。i=2              ┃螺栓許用應力[0]=360.OOMPa   ┃可靠性系數(shù)Kfl.2                     ┃
┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃接合面數(shù)m=2                 ┃接合面間摩擦因數(shù)f=0.15            ┃螺栓預緊力F。=64.OOkN      ┃
┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃螺栓公稱直徑Md_M24    ┃螺栓小徑di=20.752mm               ┃螺栓計算應力0=246.78MPa  ┃
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┛
校核計算結(jié)果：o≤[o]滿足。