動態(tài)電子軌道衡的結(jié)構(gòu)跟基本型式

 

動態(tài)電子軌道衡

電子軌道衡按承重對象的不同可以有軸重式、轉(zhuǎn)向架式和整乍H‘量式三種．它們的臺面長度和最大荷重量也不同．顯然，通過軸重計量累加后的整車重量的誤差肯定比整車計量式要大．然而，其成本低，適用于要求不高的計量．由于鐵路車輛規(guī)格不統(tǒng)一，稱重要求也不一樣，為了使建成后的軌道衡（投資大且不易隨意遷移）能適應(yīng)各種對象的車輛，往往采用復(fù)合式臺面組合的軌道衡(見圖4-7)．臺面A適用于轉(zhuǎn)向架計量，臺面B適用短車廂整車計量，臺面A+B適用于長車廂整車計量。車廂長短的判別可以通過車輪啟動鋼軌上的微動開關(guān)，將汛號傳入計算機自動判別并控制測量狀態(tài)．    軌道衡的秤體結(jié)構(gòu)、傳力裝置、傳感器的安裝方式以及艱位裝置等．這是一個局部剖面圖．這里所用的傳感器是近年來常用的、性能優(yōu)良的低外形剪切式傳感器。其特點是安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單，抗側(cè)向力強．