電子秤的結構及基本型式
電子秤的結構及基本型式
電子秤從結構構成角度可以分為整體式和分散組合式兩種．一般情況下，應該盡可能地采用整體式，也就是將電子秤的所有部件都集中置于一個機殼內．但是，由于使用環(huán)境條件等限制，對于一些大型衡器或使用條件惡劣、人員無法接近操作時，往往將訊號傳輸和顯示等部分遠離稱重現(xiàn)場，形成部件分離組合式電子秤，
任何電子秤都可以分解成如下幾個基本部件．
①承載器．即俗稱為秤臺（盤）的重物接受裝置，它應該能最佳包容被稱的重物，其大小、剛性，形狀以及耐損耗性等因素都不應忽視．
②重力引入（傳遞）裝置．這是很重要而又極易被忽視的一個不引人注目的部件．它既可以附屬在承載器上，也可附在稱重傳感器上，它的作用主要應是將分布在秤臺上各種狀態(tài)的重物集中為一個與重物重量相等的重力，以最佳的作用力點作用在稱重傳感器上，有時還包括一些附加杠桿系統(tǒng)，
⑧稱重傳感器（力一電轉換裝置）所有的電子秤都有一個將物體重力轉換成可以被傳輸和接收的電信號的傳感器，我們稱它為稱重傳感器．它是電子秤的核心組成部分，也是使秤由機械式變?yōu)殡娮邮街匾考Q重傳感器可以采用各種原理和多種結構型式（將在其它篇幅中作介紹），但以彈性體作為基本元件的大致可以歸納成兩類；
一是利用彈性體的幾何尺寸變化直接或間接變換成電信號的傳感器，如電容式，電感式，振弦式，電阻應變式、表面聲波式等．
另一類是利用彈性體變形時的物理效應，如磁彈性效應、壓電效應、壓阻效應等，其它還有陀螺式、磁力平衡式等．
④顯示器，它是一個集訊號傳輸，處理顯示和打印功能在一起的電子裝置．
@其它附加裝置．如鎖定器，止動限位器、調水平裝置等．下面我們將列出各種電子秤的原理結構圖及其應用，使讀者對電子秤有一個概貌了解，通用臺式電子計價秤的原理結構
我國零售商品已大量使用臺式電子計價秤，其原理結構目前這種商用臺式計價秤，絕大部分是采用電阻應變式傳感器作為其力·龜變換元件的，準確度級別，一般為⑨級和⑤級．也有采用振弦式傳感器的．平臺式電子汽車衡（地中衡）靜態(tài)固定安裝式電子汽車衡是由多個傳感器（一般是4個，特殊大型的可由6個或8個）組成，對于特殊加長型載重車也可由兩個平臺共8個傳感器組成．這種電子汽車衡的顯示打印部分都有擴展距離用的調節(jié)接線盒，使之遠離秤臺．為了使用戶能知道所稱物體重量.一般都設有大屏幕數(shù)顯裝置，行車吊鉤秤在企業(yè)的生產(chǎn)車間或倉庫以及港口碼頭常用吊鉤電予{圖中是一般電阻應變式傳感器構成的電子秤， 目前較多使用的是無線訊號傳輸?shù)牡蹉^秤，從而避免遠矩離訊號傳輸時，導線的各種影響．容器（罐式）電子秤這種秤在石油化工企業(yè)中是大量應用的．由于其承載器
是各種形狀的罐，因此與稱重傳感器一起可以有多種組合安裝方式形成秤體．它們的結構組成形式，基本上可以組成三類一類是臥式結構，傳感器的數(shù)量可以是2個（簡易式）．3Ai（標準式）或4個（復雜式）．還可以設計成懸吊式(圖4—4'p d)另一類是立式結構，傳感器的數(shù)量可以是一個（簡易式）、3個‘標準式）或多個（復雜式）．也可以設計成懸吊
式 此外，還有漏斗式結構，它們也可以分為簡易式和標準式，一般來說，簡易式結構，所用傳感器數(shù)量少，結構筒單、成本低，但準確度也較低．所以，它主要用在企業(yè)工藝流程的一般控制環(huán)節(jié)．不宜用在準確度高的測量環(huán)節(jié)和貿易結算及物資交接中．這種秤的顯示和操作控制部分都通過訊號傳輸環(huán)節(jié)，使之遠離稱重機構，而且往往與其它控制功能組合成計量一控制一體化的系統(tǒng)。一電子皮帶秤電子皮帶秤的結構形式很多，按皮帶托輥數(shù)來分，可分為單托輥和多托輥，按傳力方式分，則可分為機械杠桿式和直接承重式（亦稱懸浮式）．目前常用的準確度較高的皮帶秤，主要是雙杠桿多托輥式和多托輥直接承重式兩種．在環(huán)境工作條件比較惡劣且要求準確度較高的情況下，采用后者較宜．但它需要多個傳感器(4個)支撐秤架．所以要求傳感器特性的一致性和互換性要好．多托輥直接承重式電子秤的原理結構和工作原理可見圖4-6．多托輥秤架是由剛性框架、支承和三組托輥組成，秤架的重量由固定在皮帶機機座上的4個稱重傳感器承受．在限位裝置的作用下，秤架不會在前后左右方向上移動，傳感器的稱重訊號通過總接線盒疊加后輸至專用儀表中，經(jīng)數(shù)據(jù)處理后顯示或存儲打印．，
